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长安新能源增资扩股再启动,转型发展压力仍不

长安新能源增资扩股再启动,转型成长压力仍不小

2019-10-17 15:23:55新京报 记者:魏帅

“长安仍在爬坡中。”长安汽车董事长张宝林如是说。在汽车行业的压力与调剂中,长安汽车面临的压力不小。

日前,长安新能源再次在上海联合产权买卖营业所线上挂牌公示,挂牌周期为2019年9月30日-2019年11月28日。此前,长安新能源于2018年10月就曾挂牌公示启动增资扩股,然则出于各种缘故原由,并未得到本钱的青睐,并于今年6月发布暂时终止。

 

时隔三个月,增资项目再次重启,业内人士阐发觉得,这是长安新能源对付接受本钱和社会气力,推动新能源项目成长的决心和愿望。

 

增资再启动,前提放宽

 

据新京报记者懂得,长安新能源公司是2018年7月正式从长安汽车分支出去成立的全资子公司,是长安汽车新能源“喷鼻格里拉计划”的紧张支撑。

 

此前,长安新能源首次在上海联合产权买卖营业所公开挂牌时曾表示,拟经由过程公开挂牌增资扩股引入不少于3家计谋投资者,且增资的股权比例不低于51%。按照当时的筹划,本次挂牌引入投资人不少于3家,合计认购新增注册本钱不低于1.03亿元,对应增资后合计持股比例不低于51%(单个投资人投资金额不低于5000万元,持股比例不跨越30%)。

 

然而,此项目在2019年2月28日到期后就进入延期阶段。随后,在上海联合产权买卖营业所挂牌近8个月后,长安新能源于今年6月发布终止这次公开挂牌增资扩股申请。长安汽车方面表示,为了最大年夜化保护国有本钱和上市公司中小股东的利益,长安汽车抉择暂时终止这次增资项目,优化融资规划。

 

有了前一次的履历,再次启动增资扩股项目时,长安顿宽了诸多前提。看护布告显示,在公示期内,至少征集到两家相符资格前提、吸收整个增资前提并经增资人确认的终极投资人,此中单个投资人投资金额不低于5000万元,签订增资协议。

 

比拟之下,这次增资计划在投资者数量、召募资金、持股比例上都有所调剂,门槛不再那么高。跟着新能源汽车补贴退坡以及增速下降等诸多影响显现,长安汽车方面的要求也跟着低落。

 

母公司业绩欠佳

 

10月14日,长安汽车宣布前三季度业绩预报显示,长安汽车估计归属于上市公司股东的净利润为吃亏24亿元-28亿元,去年同期盈利11.63亿元,比拟去年同期下降306.35%-340.74%。

 

长安汽车表示,申报期内公司整体业绩下滑,主要受销量下滑影响。此中,第三季度公司自立板块受益于产品布局优化,盈利状况有所改良。

 

而据今年上半年报显示,长安汽车归属于上市公司股东的净利润吃亏约22.4亿元,同比下滑239.17%,此中合资公司业绩下滑是其吃亏的主要缘故原由。

 

在销量方面,长安汽车9月份累计销量为15.98万辆,同比下降8%;今年1-9月累计销量为122.59万辆,同比下降23.59%。此中,长安福特1-9月销量约12.89万辆,同比下滑58.23%;长安马自达1-9月销量约9.58万辆,同比下滑25.41%。长安新能源9月销量为965辆,1-9月累计销量仅为2.9万辆。

 

后续生计能力堪忧

 

近年来,造车新势力猖狂挤入新能源市场,同时合资企业的电动车项目也接连上马,全部新能源汽车市场的竞争空前猛烈。今朝,长安汽车共有逸动EV460、逸动ET、奔奔EV360、CS15 EV400、CS75PHEV五款纯电动车型,比较业内北汽新能源、比亚迪等品牌,结构仍有一段间隔。

 

与此同时,造车新势力激起大年夜规模融资潮,虽然成效甚微,却让社会本钱对付新能源汽车行业的投资受到影响,投资愈发审慎。10月16日,蔚来汽车蓝本与浙江湖州市吴兴区政府洽谈的融资项目破产,该区政府表示其项目风险较大年夜,已经竣事进一步洽谈。显然如斯各种,都预示着长安新能源这次融资之难。

 

在今年7月初举办的天下新能源大年夜会上,长安汽车总裁朱华荣曾明确表示,新能源是长安汽车的根基,是长安转型计谋的重中之重,长安将坚决不移向2025年全谱系产品电气化目标迈进,到2025年新能源占比跨越25%,2030年跨越60%。

 

据业内人士阐发,以今朝长安新能源的成长状况来看,急需资金支撑加速产品落地和技巧提升,这才是实现周全电气化的紧张根基。如若这次增资扩股能够顺利实现,这才是长安汽车完成新能源转型计划、实现长续成长的关键。

 

新京报记者 魏帅

编辑 李文娣 校正 王心


 

 

 

 

 

 

 


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